Газове обладнання автомобіля розміщають у трьох місцях: у моторному відсіку, салоні й багажнику. У моторному відсіку автомобіля перебувають: редуктор-випарник газу; змішувач; електромагнітний газовий клапан; електромагнітний бензиновий клапан; запобіжник.

Примітка: На деяких моделях систем газобалонних апаратур встановлюють дозуючий пристрій, призначений для обмеження кількості газу, що подається у двигун на всіх режимах роботи двигуна, крім холостого ходу, а також вилка-трійник з регулюючим гвинтом (або гвинтами).

Редуктор-випарник призначений для перетворення рідкої фази газу в парову й подачі парової фази в змішувач. На редукторі є гвинт регулювання холостого ходу. Обертаючи його вправо або вліво, домагаються максимальної частоти обертання холостого ходу. Потім поступово гвинт підкручують до встановлення мінімальної стійкої частоти обертання колінчатого вала.

Обслуговування Через кожні 1500-2000 км пробігу (на гарячому двигуні) варто відвернути пробку (гвинт), що перебуває в нижній частині редуктора, і злити конденсат (маслянистий відстій).

Змішувач служить для готування робочої суміші (змішує газ і повітря).

Електромагнітний газовий клапан служить для подачі газу в редуктор і перекриття газу при роботі на бензині (управляється дистанційно із салону автомобіля).

При включеному запалюванні й установці перемикача в положення "Газ" клапан відкритий і газ по трубопроводу високого тиску надходить в редуктор. При виключеному запалюванні клапан перебуває в положенні "Закритий".

Обслуговування У нижній частині клапана перебуває фільтр тонкого очищення газу від механічних домішок. Очищати фільтр треба через кожні 30 000 км шляху.

Електромагнітний бензиновий клапан служить для подачі бензину в карбюратор при перекритті подачі газу. У нижній частині клапана є гвинт (кран) для механічного (ручного) відкривання клапана. Гвинт варто ввернути в клапан (або повернути кран), щоб можна було продовжити рух у випадку виходу з ладу електросхеми газового обладнання.

Запобіжник захищає від виходу з ладу електромагнітні клапани. Він перебуває в тримачі, установленому в проведенні електроживлення.

Вилка-трійник перебуває на трубопроводі низького тиску, що з'єднує редуктор і змішувач, і призначена для підводки газу до обох камер карбюратора. На качані є один або два гвинти, які служать для регулювання кількості газу, вступника у двигун через змішувач (гвинти) потужності. Для збільшення потужності гвинти варто обертати проти годинникової стрілки, для зменшення потужності й скорочення витрати газу - по годинній стрілці.

Керування режимами роботи двигуна виконується за допомогою перемикача "Газ-бензин", розташованого в салоні автомобіля з карбюраторною системою живлення в зручному для водія місці на приладовій панелі.

При перемиканні з бензину на газ необхідно виробити залишок бензину з поплавкової камери карбюратора. Для цього при працюючому на бензині двигуні перемкнути клавішу "Газ-бензин" з положення "Бензин" у нейтральне положення й почекати 15-20 с, поки двигун не почне працювати з перебоями. Тільки після цього можна перемкнутися на газ. Перемикання з газу на бензин можна здійснювати, минаючи нейтральне положення клавіші.

Вищевказані операції проводити на місці при працюючому двигуні й на ходу. На деяких моделях вітчизняних газопаливних систем встановлювалися перемикачі з рукояткою, що мала чотири фіксованих положення, що виконували роль кнопки для упорскування газу в карбюратор для збагачення суміші.

Цим прийомом ще користуються перед пуском холодного двигуна на газі або після тривалої стоянки, якщо двигун не пускається з першого разу. Тривалість натискання на кнопку 1-2 с, число натискань перед пуском 2-3 рази.

Увага! Перемикати двигун у режим "Газ" у холодну пору року (при температурі повітря від -5 °С и нижче) можна тільки після прогріву двигуна на бензині до 40-50 °С. У холодну пору року перед тривалим паркуванням автомобіля за 150-200 м до зупинки варто перемикати двигун на бензин.

Газовий балон розміщають у багажнику автомобіля. На ньому є вентиляційна коробка з герметичною кришкою. Під кришкою перебувають заправний і видатковий вентилі, шкала зі стрілкою, що показує рівень газу в балоні (крім електронних покажчиків рівня), заправна чашка (якщо немає дистанційного заправлення).

Увага! При паркуванні автомобіля в закритому приміщенні (гараж, станція обслуговування й т.д.) обов'язково закрити обидва вентилі - заправний і видатковий на газовому балоні. У нових конструкціях заправляти балон можна не відкриваючи кришку багажного відділення: є заправний приєднувальний штуцер, що закриває заглушкою. Усередині штуцера перебуває зворотний клапан, що перешкоджає викиду газу із системи при від'єднанні заправного пристрою газозаправочної станції.

Забороняється!
1. Розкручувати сполучні трубопроводи, що перебувають під тиском.
2. Ремонтувати й демонтувати газовий редуктор-випарник і газовий електромагнітний клапан при наявності в них газу.
3. Демонтувати газовий балон при наявності в ньому зрідженого газу або пар газу.
4. Тривалий вплив прямих сонячних променів на газовий балон (не тримати відкритий багажник на сонці).
5. Проводити зварювальні й інші види робіт, пов'язані з виділенням великої кількості тепла (сушіння автомобіля в сушильній камері й т.п.).

Увага! При виявленні сильного, різкого запаху газу водій зобов'язаний:
1. Негайно зупинитися, виключити запалювання, перекрити обидва вентилі на газовому балоні.
2. По можливості визначити візуально місце витоку (характерне обмороження, покриті інеєм місця витоку).
3. Після усунення витоку (коли перестане пахнути газом) перемикач варто поставити в положення "Бензин", включити запалювання, підкачати бензин у карбюратор, запустити двигун і продовжувати рух тільки на бензині до усунення несправності. Дотримання даної інструкції забезпечить безпечну роботу газового обладнання.