Колекція оман про газ і газове обладнання останнім часом перестала поповнюватися. Чи то фантазія висохнула, чи то особливого резону немає щось нове вигадувати. Вам повинно бути цікаво довідатися всю "страшну правду" про газ, а може бути й розвіяти свої власні сумніви

Спочатку уявіть собі гордо застиглий профіль співрозмовника й процыжене крізь зуби: "Я заробляю досить, щоб їздити на бензині". Дослідження показали, що використання газового палива економічно доцільно для 30-35% автопарку. А заробляти більше (або витрачати менше) не відмовиться ні один мільйонер. Звичайно, для дійсних товстосумів вигода менше "штуки баксів" в один присід взагалі не розглядається, але адже ми не Рокфелери, у нас просто профіль гордий

Далі йде цілий список технічних перлин, відстоюючи правоту яких автори норовлять періодично використання кулаків або підручний інструмент у якості вирішальних аргументів

Перлина перша (вона є основна): "У двигуні прогоряє".

При чому в більшості випадків звучить це саме так як написано, і тільки в рідких випадках технічно грамотні люди уточнюють, що прогоряє не голівка блоку, не стінки циліндра, і не та сама прокладка між кермом і сидінням, а саме випускні клапана. Що ж, факт є факт, і тривалість горіння газу дійсно вище, ніж бензину (низкооктанового), і чисто теоретично таке можливо.

Мова йде про те, що в момент відкриття випускних клапанів повітряна-газо-повітряна суміш у циліндрі ще продовжує горіти й, як наслідок, повинен відбуватися перегрів випускних клапанів. Але:
а) подібне відбувається на бензинових двигунах через неправильно виставлене запалювання (і де ж отут, вибачте, газ?)
б) Навіть маститі специ з журналу "За кермом" не змогли довести правильність цього твердження (справедливості заради варто відзначити, що й не спростували). І нарешті:
в) Правильно виставлене запалювання або використання октан коректора назавжди закриє для Вас це питання.

Другим іде розповсюджене твердження про те, що установка системи газового харчування веде до збільшення ризику загоряння автомобіля. Ну що отут можна заперечити?

Так у загальному те воно і є, оскільки дві паливних системи в одному автомобілі - це ускладнення конструкції, і якщо не стежити за станом трубок і шлангів (що як для бензинової так і для газової системи входить у перелік робіт, виконуваних у рамках ТО) то можлива поява несправностей, які можуть служити причиною загоряння

Однак не це викликає претензії й сумніву. Говорять, як правило, про небезпеки розміщення газового балона у багажнику, малюючи страшні картини наслідків вибуху. І от що дивно: балон з 3,5-4мм сталі, розміщений в багажнику - це страшно й може вибухнути, а паливний бак, по товщині не сильно відрізняється від консервної банки, розташований в арці заднього правого крила у Вазів 01-07 - це нормально.

У реаліях, газовий балон, оснащений запірними арматурами із запобіжними клапанами здатний витримати найсильніший удар, і навіть обрив магістральних трубок не викличе скільки-небудь значного й пожежонебезпечного витоку. Руйнування ж балона може відбутися лише в тій ситуації, коли водієві й пасажирам буде, на жаль, байдуже, що відбудеться з ними й з машиною після удару. Наприклад, після наїзду вантажного автомобіля, що рухається зі швидкістю в 80 км/год на нерухомий автомобіль

Підтвердженням може служити наявність б/в газових балонів у цілком робочому стані на розбираннях битих іномарок (і машини на розборі не горілі, і балони не закопчені).

Зрозуміло, саме слово "ГАЗ" несе в собі якесь попередження про небезпеку, однак варто пам'ятати, що пропан-бутанова суміш, використовувана в більшості автомобілів, у звичайних умовах важче повітря, що запобігає утворенню повітряної-газо-повітряної суміші, а крапка запалення цієї самої суміші вище, ніж у суміші бензину з повітрям.

Ще ряд питань і заперечень стосується безпосередньо сумісності систем подачі бензину з газовими системами. Як приклади приводять пересихання гумових ущільнювачів і засмічення жиклерів у карбюраторних автомобілів, вихід з ладу форсунок і бензонасоса в автомобілів з інжекторної подачею палива

Отут самий час викликнути: вивчайте "матчастину" або читайте інструкцію з експлуатації !!! Ну чорним по білому скрізь написано, що в автомобіля, оснащеного газотопливною системою, запуск двигуна повинен здійснюватися на бензині з наступним переходом на газ, що паливний бак ніколи не повинен бути порожнім, і що бензонасос на автомобілях з електричними форсунками не відключають. Економія на паливі не повинна доходити до абсурду, якщо Ви, зрозуміло, не хочете поповнити ряди супротивників газу, попередньо витратившись на ремонт системи подачі бензину.