Регулювання редуктора на карбюраторних автомобілях

Регулювання електронного редуктора

      На електронному редукторі-випарнику (далі "редуктор") є дві основні регулювання: тиску в другому щаблі (далі будемо називати її "чутливість" - це ближче до істини) і кількості газу минаючого через канал холостого ходу. Двигун потрібно завести на бензині й прогріти до робочої температури, оберти холостого ходу встановити 950-1000 об/хв. Виключити подачу й виробити бензин. Вихідне положення регулювань: дозатор вивернути на максимум (максимальний перетин каналу подачі газу, якщо дозатор двосекційний з роздільним регулюванням по камерах, то перша камера на максимум, другу на мінімум), гвинт холостого ходу загорнути до кінця, а потім відвернути на 5 обертів, гвинт чутливості поставити в середнє положення

Установка холостого ходу

      Завести автомобіль на газі й використовуючи підсмоктування встановити оберти 1700-2000 об/хв. Тепер у кілька кроків потроху забирайте підсмоктування й, обертаючи гвинт холостого ходу, знайдіть максимум обертів. Повторюйте ці кроки доти, поки підсмоктування не буде повністю прибране, а двигун стійко працюватиме на холостому ходу. Виставте на гвинті холостого ходу максимальні оберти. Потроху загортайте гвинт чутливості, якщо оберти міняються, то скорегуйте гвинт холостого ходу на максимум. Якщо не виходить, то загорніть гвинт чутливості на 2 оберти й повторіть спочатку. У підсумку гвинт чутливості загорнуть майже до кінця, двигун працює на холостому ходу на максимумі - 1100-1200 об/хв). Гвинтом холостого ходу, загортаючи, зменшуємо оберти ледве менше номінальних і потім, відвертаючи, встановлюємо 950-1000 об/хв.

Настроювання чутливості редуктора

      Потроху відвертаємо гвинт чутливості доти, поки це не стане впливати на оберти двигуна на холостому ходу, потім загортаємо на 0.75-1.25 оберту назад. Пробуємо різко "газанути" - двигун повинен добре відгукуватися на педаль "газу".

Настроювання дозатора

      На працюючому двигуні встановіть 3000-3500 об/хв (можна використати помічника, але не підсмоктуванням), і загортайте гвинт дозатора доти поки не знайдете поріг зміни в обертах. Посувайте гвинт дозатора більше - менше, щоб переконатися в цьому. Відверніть гвинт дозатора на 0,5-0,75 оберту від знайденого порога. Якщо дозатор двосекційний з роздільним регулюванням по камерах, то вищесказане ставилося до першої камери, другу поставте на 25-30% від першої. Якщо ваш редуктор має регулювання тиску першого щабля, то заглушіть двигун, закрийте видаткову газову магістраль, до порожнини першої щабля підключіть манометр зі шкалою на 1.5 кгс/см2, (підключається через контрольний отвір заглушений гвинтом), відкрийте видаткову магістраль, заведіть двигун і на холостих обертах виставте тиск першого щабля 0.38-0.42 кгс/см2. Після цього повторіть регулювання холостого ходу й чутливості редуктора. Ці роботи є газонебезпечними, і якщо ви не впевнені в якості приєднання, то краще звернутися в сервіс.

Заключне регулювання

      Проводиться так само, у кілька кроків. Пробуємо різко натиснути на привід "газу", потім загортаємо гвинт чутливості по 0,25 оберту доти, поки не почується провал у наборі обертів. Після цього відвернути гвинт чутливості на 0,5 оберту. Останню операцію краще проводити не на слух, а на "рушання" автомобіля з місця на малому "газі". Після цього повторити процедуру настроювання дозатора.

Особливості регулювання вакуумного редуктора

      Вакуумні редуктори в свою чергу розділяються на два види: з роздільним регулюванням холостого ходу й чутливості, з об'єднаним регулятором холостий хід/чутливість. Настроювання редуктора з роздільними регуляторами не відрізняється від настроювання електронного редуктора. Настроювання вакуумного редуктора зі сполученим регулятором проводяться у такий спосіб.

Установка холостого ходу

      Завести автомобіль на газі й, використовуючи підсмоктування, установити оберти 1700-2000 об/хв. Тепер потроху забирайте підсмоктування й, обертаючи гвинт настроювання холостого ходу, знайдіть максимум обертів. Повторювати ці кроки доти, поки підсмоктування не буде повністю прибране, а двигун стійко працювати на холостому ході. Виставте гвинтом холостого ходу максимальні оберти - 1000-1100 об/хв. Гвинтом холостого ходу, загортаючи, зменшуємо оберти ледве менше номінальних і потім, відвертаючи, встановлюємо 950-1000 об/хв.

Заключне процедура-настроювання дозатора

      На працюючому двигуні встановіть 3000-3500 об/хв (можна використати помічника, але не підсмоктуванням), і загортайте гвинт дозатора доти, поки не знайдете поріг зміни в обертах. Посувайте гвинт дозатора більше - менше, щоб переконатися в цьому. Відверніть гвинт дозатора на 0,5-0,75 оберту від знайденого порога. Підрегулюйте холостий хід. Все - ГБО настроєно.

     Бажано перевірити настроювання ГБО на зміст СО і кисню в вихлопних газах. Зміст СО повинне бути в межах 0.35- 0.45 %. Регулювання проводити гвинтами подачі кількості повітря на карбюраторі й гвинтом холостого ходу на редукторі. При завищеному СО додавати на карбюраторі, зменшувати на редукторі, при заниженому - навпаки.

Текст складений за матеріалами наших колег, ТОВ "Газ-Сервіс", м.Томськ